Государственные партнёры

Координационный совет Президиума Генерального совета Всероссийской политической партии «Единая Россия» по вопросам энергосбережения и повышения энергетической эффективности

 

Общественное движение «Достойный выбор»

Комитет Государственной Думы по энергетике

 

Российское Энергетическое Агентство

 

Организационный партнёр

Комитет РСПП по энергетической политике и энергоэффективности

 

Сетевой партнер

 

 

Стратегический партнёр

 

Генеральный партнёр

 

 

Стратегические партнёры

 

 

Федеральный партнёр

 

Стратегический партнёр

 

Электропартнёр

 

 

Бизнес-партнёр

 

Навигационный партнёр

 

 

Партнёр спутниковой связи

 

Теплопартнёр

 

Организаторы

информационно-аналитический и технический журнал

 Современная электроэнергетика

газета Современная Электроэнергетика

Войти



Июн
22
Из Петербурга в Москву

Первый отрезок нашего пути лежал из Петербурга в Москву. Всегда, когда еду по этой трассе, вспоминаю Радищева с его нетленкой и всегда думаю, что по приезду обязательно перечитаю, чтобы сопоставить и сравнить изменения за столетие. И, конечно же, каждый раз дела и новые заботы полностью забирают все время и Радищев вновь откладывается на неопределенное время.

На выезде с Московского Проспекта попадаем в огромную пробку. Пробки — веяние современного времени и верный признак мегаполиса. В ней теряешь уйму времени, но от нее невозможно отказться. Многие уже научились не обращать на пробки никакого внимания, а некоторые уже даже находят в них удовольствие (подозреваю отчасти сходное с мазохизмом). Кстати, имея в автомобиле не первый год Си-Би радиостанцию, стоя в пробках можно услышать настоящие народные чаяния, а заодно обогатить свой словарный запас.
В этот раз из Петербурга в Москву с нами ехал заместитель директора Российского Энергетического Агентства Владимир Басков. Когда в машине есть еще один человек, который к тому же является интересным собеседником, то унылая и в чем-то уже однообразная дорога становится веселее, и километры бегут заметно быстрее. Поэтому мы стоически перенесли пробку, вознаграждением этому послужил прекрасный обед в грузинской кафешке, где из-под полы нам даже предложили отведать настоящего Боржоми! Здесь я ничуть не иронизирую и если честно, мы весьма сожалеем, что эта замечательная минеральная вода находится в России под запретом.
Угостившись щедрыми порциями обеда, мы двинули дальше. Сначала Тосненская объездная, следом за ней Новгородская объездная. Когда мы впервые поехали в Питер на автомобиле Ока, а было это в теперь уже далеком 2004 году, то Новгородская объездная дорога имела только одно название. И лишь в последние года 2-3 она стала настоящей трасссой. Поговаривают, что произошло это событие следом за сменой Новгородского губернатора. Прежний, говорят, 20 лет не мог привести трассу в соответствие с нормами и правилами, хотя деньги на это выделялись исправно. Как бы то ни было, но пока эта трасса доставляет удовольствие от поездки. Правда, недолгое...
А еще путешествуя по Питерской трассе, я всегда с сожалением и горестью вздыхаю, когда заканчивается разделительное ограждение. Потому как дорога сразу из четырехполосной превращается в трехполосную и приходится постоянно лавировать между дальнобойными фурами. А их на этой — одной из самых загруженных российских трасс — великое множество. Одних автовозников движутся целые колонны! Не говоря уже об огромных грузовиках, которые как правило все едут с перегрузом. Однажды, когда дальнобойщики, стоя в пробке, вновь упражнялись в красноречии по поводу чайников, правительства и жизни в целом, мы попеняли им на их перегрузы и разбитые дороги от этого. И все как один ответили, что они-то готовы соблюдать все нормы перевозок, но этого не готовы соблюдать хозяева, которые, во-первых, требуют срочной доставки груза в конечную точку (не глядя что за окном — день или ночь), а, во-вторых, им плевать на перегруз и тем более на дорожное покрытие. Вот он — настоящий бизнес по-русски.
Есть на питерской трассе один весьма примечательный населенный пункт - Крестцы. Это поселение известно издревле. Мы зовем Крестцы самоварной деревней. Только здесь, оставновившись, можно испить чая или кофе из настоящего самовара. Как говорится «с дымком». Еще несколько лет назад, чаевницы (так я называю женщин, предлагающих чай) стояли вдоль всей дороги в лучшем случае под зонтиками, в худшем просто под открытым небом. Сегодня все изменилось — в строго отведенных местах выстроены маленькие избушки (напоминающие избушки из сказок Роу), из окошек которых выглядывают те же чаевницы. По-традиции останавливаемся и выходим выпить горячего (не путать с горячительным) напитка. Дальнобойщики и чаевницы с интересом разглядывают нашу машину. Шутка ли — сам ЭнергоПробег к ним пожаловал. Разговорившись с тетенькой-чаевницей узнаем, что избушки обязала поставить их местная администрация. Но они этому даже рады, поскольку в домиках они защищены от любой непогоды и солнца. Правда, строить домики пришлось за свой счет. Первые, по незнанию, заказывали избушки у фирмы, рекомендованной администрацией, и платили за них по 50 (!) тысяч!!! После этих слов я с удивлением окинула взглядом стоящие домики... Красная цена им в базарный день тридцатка. Тридцатку уже впоследствие и отдавали те, кто решал самостоятельно выстроить избушку. На вопрос сколько же они здесь зарабатывают, добрая женщина сказала, что достаточно, чтобы прокормить семью и детей. На вопрос о занятиях мужчин, женщина только рукой махнула — пьют мужики, работать не хотят, да особо и негде. Правда вот пришел к ним на землю белорусский агропромышленных холдинг. Настроил курятников, закупил кур. Только вот странные там куры (голос женщины даже изменился). «У них совершенно нет очистных сооружений», - сказала она нам заговорщицким шепотом. «И они все нечистоты вывозят в лес и закпывают! А от этого даже волки в лесах стали дохнуть!!!» Однако... «А еще непонятно чем они кормят этих бедных кур. У них кожа даже не успевает расти за мясом и трескается. Я всегда любила курятину, а теперь есть ее мне боязно. Решила вот даже квартиру продать и купить домик в деревне. И обязательно завести себе кур, есть которых уже будет не страшно». Вот такой впечатляющий рассказ поведала нам самоварная тетенька.
Время не ждет, дорога зовет. Поблагодарив ее и распрощавшись, наш ЭнергоПробег двинул дальше. К слову сказать дорожное покрытие в Крестцах практически отсутствует. Заплатка заплатку накрывает. Печально. Благо, что километраж по ней небольшой.
Вновь выезжаем на трехполосную дорогу и так, петляя, доезжаем до Вышнего Волочка, в котором тоже уже по-традиции образуются пробки. Причем в обе стороны. Потолкавшись в очереди, выежаем на уже родную трассу. Покосившиеся, а кое-где и вовсе разрушенные дома вдоль дороги. И огромное количество деревень на трассе, в которых почти уже повсеместно установлены камеры слежения. Ну как было не вспомнить защитников Химкинского леса и наше правительство. Ну сколько уже можно затягивать вопрос со строительством этой трассы! Нужна она! Нужна как воздух. Два больших мегаполиса просто обязаны быть соединены между собой скоростной трассой! Сразу вспомнился Китай...
Будучи там по приглашению одной из электротехнический компаний, мы в один из дней ехали по трассе из Пекина в Циньхуандао. И видели из окна ремонт трассы. Так вот там, помимо того, что высота отсыпанной подушки порядка 50 см и 10-15 см асфальта, так они еще перед засыпкой застилают землю пленкой, всю ее обметают метлами, дальше засыпают песком и щебнем и только затем кладут толстый слой асфальта!!! И это при том, что Китайский климат не сравним с нашим. Я по-хорошему позавидовала китайцам тогда...
 

... Далее...
Новости проекта

Итоговый доклад участников ЭнергоПробега о состоянии энергетической отрасли РФ

Разделы: Цели и задачи проекта Общее состояние энергосистемы Магистральный сетевой комплекс Распределительный сетевой комплекс Энерго -ресурсосбережение, повышение энергетической эффективности ...
Read more...

ЭнергоПробег получил статус государственной миссии

19 сентября в Госдуме состоялось подведение итогов первого в истории современной российской энергетики автомобильного ЭнергоПробега. В заседани приняли участие Председатель комитета Государственной Думы по энергетике Юрий Липатов, Заместитель генерального директора ...
Read more...

Тихоокеанский берег

Финальный круглый стол с участием дальневосточных энергетиков провела команда ЭнергоПробега во Владивостоке. В мероприятии приняли участие представители энергкокомпаний Дальневосточного федерального округа, энергосервисных и энергоремонтных предприятий, поставщико...
Read more...

Путь пройден!

3-го августа в 5 часов утра команда ЭнергоПробега финишировала в конечной точке своего пути — Владивостоке. Позади у журналистов 15000 километров российских дорог, 24 города, десятки встреч с энергетиками, производителями энергооборудования и представителями местных адми...
Read more...

Энергетика Приамурья

Компания «Индастек» встретила ЭнергоПробег в городе Благовещенск. Представители компании и команда ЭнергоПробега совместно приняли участие в круглом столе «Модернизация электросетевого комплекса Приамурья» и посетили подстанцию «Амурская», где компа...
Read more...

Где сегодня ЭнергоПробег?
Жми на наш компас и вводи имя Energo!

ЭнергоПробег в рунете

 ЭнергоПробег на facebool

 
Взгляд по дороге